– A meteorologia e os aeroportos em Lisboa –

A meteorologia e os aeroportos, ambos temas que andam de mãos dadas. Vamos deixar aqui a nossa reflexão sobre o caso de Lisboa.

Os aeroportos e as suas pistas têm de ser construídos de forma a que os aviões possam aproveitar os ventos dominantes.
Isto funciona com base em 3 princípios muito simples:
– Um avião precisa de descolar contra o vento, dado que isto ajuda o avião a ganhar sustentação.
– A aterragem também deve ser feita contra o vento, dado que isto facilita a travagem e possibilita um melhor controlo.
– Em casos de ventos laterais, a estabilidade do voo é mais reduzida e o avião está sujeito a maior risco.

Por outro lado, os aeroportos como fonte de poluição atmosférica, devem ser monitorizados… o ideal é perceber para onde essa poluição é arrastada, por via dos ventos dominantes, e se há risco para a saúde das pessoas.

Idealmente não se deveriam construir aeroportos muito perto de áreas urbanas, especialmente se estas estiverem a jusante do aeroporto no sentido dos ventos dominantes.

Hoje em dia temos ainda outra questão importante, relacionada com a meteorologia/clima, que são as alterações climáticas.

As alterações climáticas têm um impacto duplo, por um lado as alterações da circulação da atmosfera podem mudar os regimes de vento locais, “estragando a vida” de aeroportos que foram projectados com pistas orientadas a um certo rumo mas que se deixam de adequar.
Isto faz com que qualquer aeroporto novo deva ser concebido tendo em conta cenários de evolução climática.

O outro ponto é a subida do nível do mar… é boa ideia não construir aeroportos em áreas de maior risco de alagamento, especialmente a cotas inferiores a 5 metros de altitude, se quisermos garantir períodos de operacionalidade longos.

Depois da teoria vamos então analisar o caso de Lisboa.

O aeroporto Humberto Delgado está localizado bem perto, a norte/nordeste do centro de Lisboa… tendo em conta que os ventos dominantes são de norte, arranjamos logo aqui um problema que é a dispersão de poluentes para sul mesmo em cima da capital. Infelizmente há muito pouca literatura sobre a poluição em Lisboa resultante do aeroporto… mas convinha pensar seriamente na questão!

O Aeroporto Humberto delgado tem duas pistas, uma orientada de sudoeste para nordeste e outra de sul para norte.
O conjunto das duas pistas oferece segurança quer em situações de nortadas ou ventos de norte/nordeste, quer em situações de temporais de sudoeste. Estes dois rumos são os que mais influenciam Lisboa ao longo do ano.

No entanto surgiu a ideia de fechar a pista voltada a norte e deixar apenas a que está voltada a nordeste e a sudoeste…. ora, isto gera aqui uma questão que tem a ver com a segurança em dias de vento de norte e noroeste, já que os aviões vão ser obrigados a aterrar e descolar de lado para o vento… talvez não seja uma ideia das melhores, mas aparentemente é o que se tem de fazer para poder aumentar a capacidade de parqueamento do aeroporto. ( Deixar um aeroporto grande apenas com uma pista também pode ser arriscado caso haja algum problema com a dita pista, não haverão soluções… ).

Surgiu nos últimos anos a ideia de construir um novo aeroporto no Montijo.

O aeroporto ficará situado onde temos agora a base aérea numero 6, uma base com 2 pistas, com orientações parecidas ás do aeroporto Humberto Delgado… bastante bem orientadas para os padrões de ventos dominantes na região.
Parece-nos, assim, vital manter estas duas pistas operacionais!

Aproveitar esta base aérea implica, no entanto, aumentar as extensões pistas, que são mais pequenas do que as do Humberto Delgado.

No campo da geografia onde o novo aeroporto será implantado, a BA6 tem o mesmo problema do Humberto Delgado, que é estar a norte de áreas bastante populosas, para onde os ventos dominantes irão arrastar poluentes e ruído.

O ponto relativo à poluição tem ainda uma agravante, ao ser localizado num território baixo e susceptível a períodos de estratificação vertical das massa de ar, a BA6 poderá gerar poluição mais difícil de dispersar do que a do Humberto Delgado, inserido num ponto mais alto e exposto… valerá a pena estudar a  fundo esta questão!

A BA6 tem ainda a questão de estar mais perto da cota do nível do mar, com maior parte da sua área entre os 5 e os 15m de cota. Há que garantir que todas as infraestruturas principais se mantenham a cotas de pelo menos 5m, para evitar problemas no contexto actual de subida média do nível do mar ( 4mm/ano ) e eventuais situações de marés de tempestade.

Então em que é que ficamos? Na verdade o tema não é simples, e ao que parece temos aqui problemas de parte a parte com estas duas plataformas aeronáuticas, pelo menos no que diz respeito à nossa área de estudo.

Uma  série de factores deverão ser tomados em conta aquando destas decisões, e o que temos de exigir como cidadãos é uma garantia de que aquilo que é feito é baseado em evidencias e na melhor ciência disponível.

Veja aqui outras previsões, análises e/ou notícias.

Equipa Bestweather

Esta página, requer INVESTIMENTO da nossa parte, tanto quanto em material adequado, quer em pessoal qualificado, como também em disponibilidade.

Estamos a trabalhar no desenvolvimento de cartas meteorológicas, algoritmos de previsão em alta resolução, assim como em diferentes APPs para dispositivos móveis!
O nosso grande objetivo é melhorar a qualidade das previsões disponiveis para Portugal e para a Europa!

Se no seu dia-a-dia ou nas suas atividades profissionais precisar de mais do que um simples olhar sobre a meteorologia, não hesite e contacte-nos! Teremos todo o gosto em trabalhar consigo!

Ajude-nos a chegar a mais gente e partilhe as nossas publicações.

Agradecemos, dessa forma, todos os donativos que nos chegarem.

1€ quem puder, faz toda a diferença!

Podem contribuir, por transferência bancária, para a conta com o número (PT50) 0010 0000 5531 7500 0015 8. Semelhantemente, é possível contribuir por MBWay, bastando para isso contactar-nos por mensagem privada e por conseguinte enviaremos o número.

Não se esqueçam de seguir os nossos posts, em versão mais simples, quer no INSTAGRAM, quer no TWITTER!

https://twitter.com/bestweather_pt
https://www.instagram.com/bestweatherpt/

Por fim, caso apreciem o trabalho que desenvolvemos no dia-a-dia, convidem os vossos amigos a conhecer o nosso projeto, PARTILHEM!
Seja como for, cá estaremos para atualizar as previsões, TODOS OS DIAS.

Muito obrigado a todos os que têm contribuído, quer com donativos, quer com partilhas e/ou apoio.